这种航空发动机未能减少尾迹—新闻—科学网

减少飞机烟尘排放可能并不会减少尾迹。种航表明仅发动机燃烧模式改变可能不足以减少尾迹形成。空发科学

这些结果表明，动机

飞机尾迹云对气候变暖的未能尾迹网影响几乎相当于二氧化碳排放，

在这项研究中，减少他们取样了测试飞机在稀燃（低烟）和富燃（高烟）模式及使用不同燃油下的新闻排放。但这些发现对于如何改变燃油成分、种航

对一架装有“稀薄燃烧”发动机的空发科学客机的飞行观测显示，请在正文上方注明来源和作者，动机科学新闻杂志”的未能尾迹网所有作品，因此，减少但尾迹的新闻形成量并没有明显减少。科学网、种航德国航空航天中心的空发科学Christiane Voigt和同事报告了对飞行中的A321neo飞机的观察，网站转载，动机发动机排气中的颗粒与水蒸气混合并冻结时会形成尾迹，飞机的尾迹是航空业造成气候变暖的一大因素，这些冰晶可能捕获来自地球的热辐射。使用超低硫燃料时，这促使航空业寻找减少尾迹形成的策略。发动机燃烧模式以减少航空的气候影响提供了见解。开发减少烟尘排放的稀薄燃烧发动机或许能够降低尾迹引发的变暖，头条号等新媒体平台，释放的其他蒸气和润滑油也会形成尾迹。然而低硫燃油产生的尾迹中的冰晶数量少于常规硫含量的燃料。此前认为烟尘颗粒对于控制尾迹中的冰晶数量有重要作用。邮箱：shouquan@stimes.cn。转载请联系授权。还需更深入地研究如何减少尾迹形成的冰晶。

相关论文信息：https://doi.org/10.1038/s41586-026-10286-0